2007-ben deb�t�lt a kir�lykateg�ri�ban, tavaly megszerezte els� futamgy�zelm�t, id�n pedig Jenson Button egyik legnagyobb kih�v�j�v� avanzs�lt a vil�gbajnoki c�m�rt folytatott k�zdelemben a Red Bull Racing vol�nzsongl�rje, Sebastian Vettel.


A n�met versenyz� k�t futamgy�zelm�vel jelenleg a vil�gbajnoki tabella harmadik hely�t foglalja el, s a Red Bull remek form�j�nak k�sz�nhet�en �ri�si es�lye van arra, hogy befogja a

Brawn-Mercedes bajnoki �llovas�t, Jenson Buttont.

A Magyar Nagyd�j el�tt az F1Center.hu exkluz�v interj�t k�sz�tett Vettellel, melyben a fiatal versenyz� sz�t ejtett idei es�lyeir�l, a nagycsapatokr�l, valamint a Hungaroringhez fűz�d� viszony�r�l is.

A k�zelm�ltban m�r j�rt�l egyszer Magyarorsz�gon, a Red Bull utcai par�d�j�nak keretein bel�l. Rengeteg szurkol�d van haz�nkban is. Mit gondolsz Magyarorsz�gr�l?

Sebastian Vettel: A szegedi l�togat�s fantasztikusra siker�lt, �rdekes volt versenyaut�val k�r�zni a v�ros utc�in. T�k�letes id�j�r�s fogadott benn�nket, s j� volt l�tni a hatalmas �s lelkes t�meget. Ami Magyarorsz�got illeti: addig csup�n Budapestet volt szerencs�m l�tni, igaz�n lenyűg�z� v�ros.

Annak idej�n a Magyar Nagyd�j volt az els� igazi versenyh�tv�g�d a Red Bull-csal�d sz�neiben. Milyen eml�keid vannak a 2007-es �vb�l?

S.V.: Nagyon fontos verseny volt sz�momra, hiszen az volt a legels� megm�rettet�s �j csapatommal, a Scuderia Toro Ross�val. �ppen ez�rt csak pozit�v eml�keim vannak arr�l az id�szakr�l.

Ha n�h�ny mondatban jellemezned kellene a Hungaroringet, mit mondan�l?

S.V.: A Hungaroring �ri�si kih�v�st jelent, mind az aut�, mind a versenyz� szempontj�b�l. Keskeny, poros �s sz�mos lass� kanyar tal�lhat� rajta, az el�z�s k�l�n�sen neh�z, sz�val az id�m�r�n el�rt poz�ci� nagyon fontos. �ltal�ban nagyon meleg van, �gy a motor hűt�se mindig kritikus feladat, de emellett a f�keknek is rendk�v�li m�don megterhel�. A p�lya fel�lete sokat v�ltozik a h�tv�ge sor�n, s az aut� be�ll�t�sakor ezt figyelembe kell venni.

Ha j�l tudom, 2004-ben m�r j�rt�l Budapesten, Dietrich Mateschitz t�rsas�g�ban.

S.V.: Val�ban �gy van, de t�l r�gen volt ahhoz, hogy b�rmit is felid�zzek arr�l a l�togat�sr�l.

Besz�lj�nk egy kicsit a vil�gbajnoks�gr�l: jelenleg a harmadik helyen �llsz az egy�ni tabell�n. Mit gondolsz, van es�lyetek legy�zni a Brawn-Mercedest?

S.V.: Ami a bajnoki c�met illeti: nagyon hossz� m�g a szezon, �gy annyi pontot kell gyűjten�nk, amennyit csak tudunk. Minden versenyen nagyon kem�ny k�zdelmek v�rhat�ak. Csup�n akkor gondolhatunk a vil�gbajnoki tr�fe�ra, amikor m�r csak n�h�ny verseny lesz h�tra.

Mi a v�lem�nyed a „nagycsapatok” idei gyeng�lked�s�r�l?

S.V.: K�ts�gtelen, hogy n�h�ny csapat nehezebben tudott alkalmazkodni az idei szab�lyrendszerhez, mint azt b�rki is v�rta volna. Mindazon�ltal a tradicion�lis csapatoknak megvan a megfelel� tapasztalatuk �s k�pess�g�k ahhoz, hogy a gyenge szezonkezdet ut�n felz�rk�zzanak. Egysz�val nem engedhetj�k meg magunknak, hogy laz�tsunk.

Vezet�stechnikai szempontb�l mit gondolsz, miben kellene m�g fejl�dn�d?

S.V.: Term�szetesen minden versenyh�tv�g�n van lehet�s�g javulni �s fejl�dni. Minden egyes futam ut�n megvizsg�ljuk a teljes�tm�ny�nket az aut� be�ll�t�sa, valamint a vezet�stechnika szempontj�b�l is. Ezeket a tapasztalatokat hasznos�tani tudjuk a k�vetkez� versenyen. �lvezem a vezet�st, b�rmilyen p�ly�r�l vagy k�r�lm�nyr�l legyen is sz�. A c�lom, hogy folyamatosan tanuljak �s jav�tsak a teljes�tm�nyemen minden tekintetben.

A tavalyi �vvel �sszevetve az aut�k nagyban k�l�nb�znek egym�st�l. Milyen technikai m�dos�t�sokat javasoln�l, melyekkel �rdekesebb� lehetne tenni a Formula-1-et a n�z�k sz�m�ra?

S.V.: Lehet b�rmi, amivel k�nnyebb� v�lik az el�z�s.

A jelenlegi versenynapt�rb�l melyik p�lya �ll legk�zelebb hozz�d?

S.V.: Nincs kifejezetten kedvenc p�ly�m, sz�mos �lvezetes helysz�n van. F�k�nt a nagy hagyom�nyokkal �s trad�ci�kkal rendelkez� versenyp�ly�kat szeretem.