A k�tszeres vil�gbajnok c�mv�d� Red Bull Racing egy�rtelm�en neh�z helyzetben van. A 2009-es szezon m�sodik fele �ta a csapat sz�rnyalt, eg�szen eddig a pontig.

A 2012-es szezonra a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) ism�t v�ltoztatott a szab�lyokon, melynek k�sz�nhet�en Adrian Newey �j aut�ja nem olyan versenyk�pes, mint azt v�rt�k.

Newey sz�m�ra a legnagyobb fejt�r�st az �j diff�zort �s kipufog�t �rint� szab�lyrendszer jelenti.

„A jelenlegi helyzet a Williams csapatn�l meg�lt id�szakomra eml�keztet.” – kezdte a Red Bull f�tervez�je az AUTOSPORT lapnak.

A Williams csapat 1992-re egy teljesen el�reprogramozott akt�v felf�ggeszt�ssel rendelkezett, mely m�r a legt�bb �tegyenlets�get ismerte. A csapat 1992-ben �s 1993-ban hatalmas f�l�nnyel nyerte meg a bajnoks�got, m�g a t�bbi ist�ll� folyamatosan fejlesztette a saj�t akt�v rendszer�t. Az FIA azonban az 1993-as szezon v�g�n a kip�rg�sg�tl�val �s az ABS-el egy�tt az akt�v felf�ggeszt�st is sz�m�zte az F1-b�l.

„K�t szezonon �t ezzel az akt�v felf�ggeszt�ssel versenyezt�nk. Miut�n a szab�lyok megv�ltoztak, 1994-ben vesztett�nk a temp�nkb�l. Neh�z volt a passz�v felf�ggeszt�shez alkalmazkodnunk.”

„1994 elej�n az aut� nem volt �ppen j� . Nagyon neh�z volt azt kezelni.”