"A mostani aut�, az RB7-es, az RB5-�s unok�ja. Ezt az aut�t akkor �p�tett�k, amikor jelent�sen megv�ltoztak az aerodinamikai szab�lyok" – �rulta el Newey az Auto Bild Motorsportnak adott interj�ban.

A 2011-es aut� jelenleg a leggyorsabb a mez�nyben, amelynek t�bb oka is van. A titkos recept egyik �sszetev�je az els� l�gterel�, amely egyes vet�lyt�rsak szerint menet k�zben szinte az aszfaltot s�rolja. "Nem az a l�nyeg, hogy a sz�rny elhajlik-e vagy sem – a titok abban rejlik, hogy ki milyen aut�t �p�tett. N�lunk a farr�sz magasabban, az orr�sz pedig alacsonyabban van. Emiatt az emberek �gy gondolj�k, hogy a sz�rny k�zelebb van az aszfalthoz, mint a McLarenn�l, akik pontosan ford�tott koncepci�t alkalmaznak – el�l magasabb, h�tul alacsonyabb."

"Azok a csapatok, akik a McLaren megold�sa szerint �p�tett�k az aut�jukat sz�vesen betiltatn�k a sz�rnyat, hogy elt�nj�n a h�tr�nyuk. Pedig �k d�nt�ttek �gy, hogy ilyen aut�t �p�tenek, ez�rt j� lenne, ha v�gre b�k�n hagyn�nak minket. Egy sz�rny nem minden, fontos, hogy az egyes elemek harmoniz�ljanak egym�ssal."

A szakember a M�nchner Tageszeitungnak adott interj�ban azt is elmondta, hogy nemcsak az aut� egyes elemei vannak �sszhangban egym�ssal, hanem a pil�ta is a csapattal. "Ezt szokt�k szimbi�zisnak nevezni. Sebastian �s �n az ut�bbi �vekben �sszecsiszol�dtunk. Az aut� t�bbnyire az � visszajelz�sei alapj�n �p�lt."