A c�mv�d� a Gazetta dello Sportnak elmondta, hogy nemcsak a KERS �s a szab�lyozhat� h�ts� l�gterel� haszn�lat�b�l ad�d� sebess�gk�l�nbs�g, hanem a kapcsol�k kezel�se is vesz�lyeket rejt.

"Tavaly az F-csatorn�val kellett megbar�tkoznunk, most pedig itt van a KERS �s a szab�lyozhat� l�gterel�. Nem vagyok meggy�z�dve arr�l, hogy ezek �gy egy�ttesen t�l j� dolgok. Elvileg ezek a seg�deszk�z�k az el�z�s megk�nny�t�s�t szolg�lj�k, de a Formula-1-ben mindig is neh�z lesz az el�z�s. Ha valakinek siker�l, �gy �nneplik, mint a fociban a g�lszerz�t" – id�zi a az olasz napilap a 23 �ves pil�t�t.

A Formula-1-es pil�t�k �rdekk�pviseleti szervezete (GPDA) m�r kor�bban felh�vta a figyelmet arra, hogy amennyiben a tesztek sor�n a szab�lyozhat� h�ts� l�gterel�t vesz�lyesnek �t�lik, az FIA-hoz fordulnak. A versenyz�k Jerezben nemcsak mag�t a rendszert, hanem az FIA szoftver�t is pr�b�ra tett�k, amely Ross Brawn elmond�sa szerint j�l m�k�d�tt, Vettel szavaib�l �t�lve azonban ez nem jelent garanci�t arra, hogy nem ker�l sor a szab�ly megv�ltoztat�s�ra. "Nem vagyok biztos abban, hogy az el��r�sok v�ltozatlanok maradnak. Itt a biztons�gunkr�l van sz�."

"Persze egy�nenk�nt v�ltoz�, hogy ki mennyi mindenre tud figyelni vezet�s k�zben, de szerintem egy versenyz�nek legink�bb a vezet�sre kellene �sszpontos�tania, nem pedig arra, hogy �ppen melyik gombot kell megnyomnia" – tette hozz� a Formula-1 legfiatalabb bajnoka.

A kor�bbi versenyz�, Marc Surer szerint is balesetvesz�lyes az sok �j�t�s. "A sok gomb elvonja a versenyz�k figyelm�t, ami aggaszt�. Egy Formula-1-es aut� 80 m�tert tesz meg egy m�sodperc alatt. Mik�zben a pil�ta f�l m�sodpercre lepillant, negyven m�tert tesz meg. Fogadjunk, hogy id�n sokkal t�bb lesz a baleset" – id�zi a Red Bull hetilapja, a Speedweek a szakembert.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s