Ahogy arr�l kor�bban m�r besz�moltunk, az idei �vt�l ugyan tilt�list�ra ker�l az F-csatorna, a versenyz�knek m�gis lehet�s�g�k lesz cs�kkenteni aut�juk l�gellen�ll�s�t az egyenesekben, hiszen �rkezik a menet k�zben �ll�that� h�ts� sz�rny a Forma-1-ben.

A pil�t�k a rendszert csak abban az esetben aktiv�lhatj�k, ha a p�lya egy el�re meghat�rozott pontj�n egy m�sodpercen bel�l vannak az el�tt�k halad�hoz k�pest. Ekkor a h�ts� sz�rny k�t v�zszintes profilja k�z�tti t�vols�g 10-15mm-r�l 50mm-re n�het, amellyel cs�kken a l�gellen�ll�s �s gyorsabban �rhet� el a v�gsebess�g az egyenesekben.

Az aerodinamika ter�let�n igencsak j�rtasan mozg� Newey azonban att�l tart, hogy ezzel t�l egyszer�v� v�lik majd az el�z�s, ami ront majd a sport�g meg�t�l�s�n.

„Az �j h�ts� sz�rny seg�teni fog az el�z�sben” – mondta a szt�rtervez�k�nt sz�mon tartott Newey az Autosport magazinnak. „Cs�kkenti az aut� l�gellen�ll�s�t az egyenesekben, ezzel extra sebess�get biztos�t.”

„A legfontosabb az, hogy megfelel�en kezelj�k �s menedzselj�k az eg�szet, tegye lehet�v� az el�z�seket, de ne k�nny�tse azokat meg t�ls�gosan, mert az nem tenne j�t a Forma-1-nek.”

„Amennyiben t�l k�nny� el�zni, akkor az utols� k�rt megkezdve mindenki a m�sodik helyen akar majd �llni, �gy mesters�ges lesz az eg�sz verseny. Az el�z�s neh�zs�g�t elt�lozz�k.”

„Azzal, hogy nem egyszer� az el�z�s, ha valaki v�grehajt egy ilyen man�vert, az igaz�n eml�kezetes lesz. Ha viszont a versenyz�s olyan lesz, mint a NASCAR-ban, ahol szinte percenk�nt el�zgetik egym�st a versenyz�k, sz�momra nem lesz vonz�.”

B�r t�bben �gy gondolj�k, hogy a csapatok �s az FIA nem fogja hagyni, hogy a mozgathat� h�ts� sz�rnyak t�nkretegy�k a versenyeket, Gary Anderson, az Autosport magazin technikai tan�csad�ja szerint Newey-nak van igaza ebben a k�rd�sben.

„Enged�lyezni, hogy megn�velj�k a k�t profil k�zti t�vols�got, annyit tesz, hogy cs�kken az aut� l�gellen�ll�sa, ami miatt gyorsabban el�ri a v�gsebess�get” – magyar�zta a szakember, aki kor�bban t�bb forma-1-es csapatn�l is tev�kenykedett.

„Egy �tlagos egyenesben, ami 700 m�ter hossz�, k�r�lbel�l 600 m�teren kereszt�l tudod haszn�lni az �llathat� h�ts� sz�rnyat. Ez igen jelent�s k�l�nbs�get eredm�nyez, �s nem lenn�k meglepve, ha az el�z�sbe kezd� aut� 15km/h-val gyorsabb lenne, mint az el�tte halad�.”

„Ez k�r�lbel�l 100 l�er�vel egyen�rt�k�, ha a motorer�re kivet�tj�k. Egy m�sodpercen bel�l kell lenned az el�tted halad�hoz k�pest, hogy aktiv�lni tudd a rendszert, �gy ezzel az el�nnyel el�g k�nnyen el tudsz menni a m�sik mellett.”

„R�ad�sul az egyenesekben lesz a legt�bb el�z�s, ami nem jelent majd k�l�n�sebb kih�v�st a versenyz�knek. Azt gondolom, hogy Adrian Newey j�l l�tja a dolgokat. K�nny� lesz az el�z�s, olyan lesz a dolog, mint mikor egy komoly motorer�-f�l�nnyel rendelkez� aut� k�nnyed�n elmegy a m�sik mellett.”

„Azt hiszem, nem igen l�thatunk majd a j�v�ben olyan vezet�st, mint amit Vitaly Petrov bemutatott a szezonz�r� Abu Dhabi Nagyd�jon (mikor szinte az eg�sz versenyt�v alatt maga m�g�tt tudta tartani a n�l�n�l j�val gyorsabb Fernando Alons�t).”

Term�szetesen nem szabad figyelmen k�v�l hagyni azt sem, hogy id�n ism�t visszat�r a kinetikus energiat�rol� rendszer (KERS), amit a v�dekez� versenyz� is haszn�lhat.

A mozgathat� h�ts� sz�rny egy�bk�nt addig marad akt�v �llapotban, am�g azt a versenyz� ki nem kapcsolja, vagy r� nem l�p a f�kre. Az id�m�r�n �s az edz�seken mindenki szabadon haszn�lhatja, �m a rajtn�l �s a verseny els� k�t k�r�ben inakt�v �llapotban lesz.