Lewis Hamilton n�h�ny nappal ezel�tt a Bild Zeitungnak adott interj�ban elmondta: "Az illet�kes embereinkben megfogalmaz�dott a k�rd�s, hogy Red Bull Racing aut�ja leg�lis vagy sem �s ezt megosztottuk az FIA-val."

A McLaren-Mercedes csapatvezet�je, Martin Whitmarsh szerint nem kiz�rt, hogy a vet�lyt�rsak szab�lytalan elemekkel versenyeztek, megv�dolni azonban nem akarta a riv�lisait. "A Red Bull �s a Ferrari hirtelen elh�zott t�l�nk a kanadai verseny ut�n. Nem �rezt�k �gy, hogy visszal�p�st tett�nk – a t�bbiek lettek gyorsabbak. A sp�i futam �ta azonban �gy fest, hogy a nevezett csapatok visszaestek a mi szint�nkre. Ez azzal lehet �sszef�gg�sben, hogy az FIA bekorl�tozta a sz�rnyak rugalmass�g�t. A kor�bbi versenyeken ugyanis az els� sz�rnyv�gek az aszfaltot s�rolt�k. Ez el�nyt jelentett, mostanra azonban m�r nem. Nem szeretn�k senkit sem gyan�s�tgatni, mert lehet ez v�letlen is, mindenesetre az�rt furcsa."

A brit szakember elismerte, hogy szem�lyesen gondoskodott arr�l, hogy az FIA j�rjon ut�na a dolognak. "Megk�rdezt�k az FIA-t, hogy szabad-e olyan sz�rnyakat �p�teni, amelyek a talajt s�rolj�k. A v�lasz egy�rtelm� nem volt. Ha nek�nk nem szabad, akkor m�snak sem. Egy 20-30 millim�terrel alacsonyabb els� sz�rnyv�g k�r�nk�nt egy m�sodpercet jelenthet. A Ferrarinak �s a Red Bullnak volt is n�h�ny er�s versenye, amelyeken mi vesztes helyzetben voltunk. Lehet, hogy nem voltunk el�g lelem�nyesek vagy nem mert�nk kock�ztatni, de ha egy megold�sr�l kider�l, hogy nem leg�lis, akkor senki ne haszn�lja."

A Red Bull Racing f�tervez�je, Adrian Newey c�folja, hogy a szigor�tott tesztek miatt �t kellett �p�teni az aut�t: "Az els� sz�rnyon �s a padl�lemezen elv�gzett v�ltoztat�sok nincsenek �sszef�gg�sben a szigor�tott tesztekkel."