A m�lt h�tv�gi N�met Nagyd�jon ugyanezek a csapatok bevizsg�ltatt�k a Nemzetk�zi Automobil-sz�vets�gn�l (FIA) a k�t topcsapat, a Red Bull �s a Ferrari els� l�gterel�it, melyek sz�lei - a vide�felv�telek �s az �ll�k�pek tan�s�ga alapj�n - nagy sebess�gn�l k�zelebb ker�lnek a talajhoz, ezzel nagyobb leszor�t�-er�t biztos�tva az aut�knak az egyenesekben.

Mivel azonban az FIA illet�kesei akkor t�zetes �tvizsg�l�s ut�n mindent rendben tal�ltak a Red Bull �s a Ferrari versenyg�pein, a riv�lis csapatok vezet�i hi�ba is tiltakozn�nak tov�bb a k�t jelenlegi topcsapat szerint�k vitatott megold�sa miatt. �gy csup�n egy maradt nekik - ha akarj�k (�s nyilv�n akarj�k, mivel szerint�k hatalmas el�nyt jelent), �k is lem�solhatj�k az �j�t�st, �s be�p�thetik azt saj�t versenyg�peikbe.

Miel�tt viszont fejvesztve hozz�l�tn�nak az �d�z fejleszt�si munk�nak, b�lcs el�rel�t�ssal ink�bb az FIA-hoz fordulnak, azzal a k�r�ssel, hogy pontos�tsa �s tiszt�zza a flexibilis sz�rnyak k�rd�s�ben hivatalos �ll�spontj�t. Sem a McLaren, sem a Mercedes GP nem szeretne ugyanis �gy j�rni, hogy �pp akkorra k�sz�lj�n el gy�raiban az �j elemmel, amire arr�l kider�l, hogy m�giscsak a szab�lyokba �tk�zik a haszn�lata.

"Tudjuk, hogy a karossz�ria merevs�g�nek k�rd�se egy nagyon bonyolult ter�lete az F1-es aut��p�t�snek, �s ez�rt tesztekkel van biztos�tva, hogy az �sszes csapat nagyj�b�l azonos r�gi�ban mozogjon, ami a k�ls� panelek rugalmass�g�t illeti"- utalt r� Ross Brawn, a Mercedes GP csapatf�n�ke az Autosport magazinnak adott nyilatkozat�ban, hogy bizonyos fok� flexibilit�s az �sszes karossz�riaelem, �s �gy minden els� sz�rny eset�ben elker�lhetetlen �s sz�ks�ges, �gy itt csup�n a rugalmass�g megengedett m�rt�k�n van a hangs�ly.

"�gy gondolom, hogy a vide�felv�telek �s �ll�k�pek alapj�n egy�rtelm�en kider�l, hogy f�leg a Red Bull, de bizonyos szinten a Ferrari is j�val k�zelebb a talajhoz k�pes haszn�lni els� l�gterel�it, mint mi vagy a McLaren"- folytatta a brit szakember.

"Ez�rt most, miel�tt mindannyian bek�lt�z�nk a gy�rainkba, hogy egy fesz�tett fejleszt�si programba kezdj�nk, el�bb feltessz�k azt a k�rd�st, hogy Charlie (Whiting, az FIA versenyigazgat�ja - a szerk.) vajon megv�ltoztatja-e a szab�lyokat, amire mi is elk�sz�l�nk az �j megold�ssal vagy sem. Mi csak biztosak akarunk lenni afel�l, hogy Charlie ki van b�k�lve ezzel a megold�ssal, �s nem fogja megv�ltoztatni a szab�lyt k�s�bb sem, mert akkor elfecs�relt id� �s energia lenne a r�sz�nkr�l a tervbe vett fejleszt�si munka"- t�rta fel Brawn, mi�rt �rzi felt�tlen sz�ks�g�t annak, hogy a flexibilis elemekkel kapcsolatos regula miel�bbi tiszt�z�s�t k�rje az FIA-t�l.

Brawn a McLaren csapatf�n�k�vel, Martin Whitmarsh-sal egy�tt fordult a sz�vets�ghez, aki mercedeses koll�g�j�hoz hasonl�an a szab�lyok tiszt�z�s�t v�rja az illet�kesekt�l. Igaz, � kiss� szarkasztikus hangv�tel� nyilatkozat�ban egy�rtelm� utal�st tett arra, hogy szerinte a Red Bull �s a Ferrari �ltal haszn�lt �j kialak�t�s igenis szab�lyokba �tk�zik.

"Flexibilis sz�rnyak? Hogy helyesnek tartom-e, hogy az F1-ben ilyen nagym�rt�kben rugalmasak lehetnek a sz�rnyak?"- tette fel mag�nak a k�rd�st a szint�n az Autosport magazinnak nyilatkoz� Whitmarsh, majd egyb�l v�lasszal is szolg�lt: "Nem, cseppet sem tartom helyesnek."

"De nem �n hozom a szab�lyokat, m�g csak nem is �n tolm�csolom azokat, �gy azt hiszem, az egyetlen, amit tehetek, hogy arra k�rem az illet�keseket, tiszt�zz�k, hogy mit szabad itt �s mit nem"- mondta a McLaren csapatf�n�ke.