A 2010-es id�nyt kett�s gy�zelemmel ind�t� Ferrarin�l elismerik, hogy a Red Bull nagyon gyors volt Bahreinben, de Fernando Alonso, aki egy 1. hellyel mutatkozott be �j csapat�n�l, �gy v�li, Sebastian Vettel motorprobl�m�i n�lk�l is lett volna es�lye a sikerre.

"V�gig a gy�zelem j�rt a fejemben" - mondta Alonso, tagadva, hogy az�rt k�vette biztons�gos t�vols�gb�l a pole poz�ci�b�l rajtol� Red Bullt a vas�rnapi versenyen, mert be�rte a 2. hellyel is. - "Tudtam, hogy neh�z dolgom lesz, ha meg akarom el�zni Vettelt, de v�rtam a lehet�s�gre. Tiszt�ban voltam vele, hogy az aut�nk val�sz�n�leg nagyon k�m�letesen fog b�nni a gumikkal, mert ezt m�r a t�len is tapasztaltuk, ez�rt nyugodtan k�r�zgettem, a t�mad�ssal v�rva az utols� t�z k�rig. Azt�n viszont m�zlink volt, mert Vettelnek gondjai lettek, �gy m�r egy kicsit kor�bban el tudtam menni mellette, �s megnyertem a versenyt."

"Azt hiszem, rendk�v�l gyors volt, k�l�n�sen a futam elej�n, a l�gyabb gumikon, mert akkor egy�ltal�n nem tudtam k�vetni. A kem�nyebbeken viszont szerintem a mi temp�nk volt a jobb, b�r ezt neh�z pontosan meg�t�lni."

"K�l�nleges �rz�s volt felugrani a dobog� tetej�re, rem�lem, hogy az eg�sz csapat v�rakoz�sainak siker�lt megfelelnem."

Alonso, noha el�gedett volt a Bahreinben bezsebelt 25 pontj�val, hangs�lyozta, hogy nem b�zza el mag�t.

"Az a v�lem�nyem, hogy a szezon els� h�rom-n�gy versenye semmihez nem kulcsfontoss�g�" - jelentette ki. - "Ilyenkor csak biztos pontokat kell gy�jt�getni a csapatnak, hozz� kell szokni az �j szab�lyokhoz, alaposabban meg kell �rteni a gumik viselked�s�t, �t kell l�tni a versenyeket, v�gs� soron teh�t minden az aut� teljes�tm�ny�n m�lik."

Hab�r a p�lya poros oldal�r�l rajtolt, �gy m�r az els� kanyarkombin�ci�ban elvesztette 2. hely�t Alons�val szemben, a hungaroringi baleset�b�l most visszat�r� Felipe Massa is boldog volt, ami�rt F-1-es p�lyafut�sa sor�n el�sz�r a dobog�n kezdhette az �vet.

"Ez a verseny nagyszer� volt sz�momra, az aut�m t�k�letesen ment" - mondta. - "A l�gy gumikon sim�n k�vetni tudtam (Alons�t), azt�n amikor feltett�k a kem�nyeket, azonnal annyira gyors lettem, hogy hamar utol is �rtem. De akkor elkezd�dtek a probl�m�im, mert szinte v�gig t�lmeleged�ssel k�szk�dtem. Ez n�velte a fogyaszt�st, ez�rt az utols� 25-30 k�rben sp�rolnom kellett a benzinnel. Nem tehettem m�st."

"(A versenym�rn�k�m) 30 k�r�n �t szinte minden kanyarban r�m sz�lt, hogy takar�koskodjak a benzinnel, lass�tsak. Hasonl� volt a helyzet, mint (tavaly) Barcelon�ban, amikor sp�rolnom kellett, de ott csak n�h�ny k�rr�l volt sz�."

"M�g egyszer szeretn�k k�sz�netet mondani azoknak, akik k�zel �lltak hozz�m az elm�lt h�napokban, �rtak vagy �zentek nekem."

A Ferrari menedzsmentje is el�gedett volt, ami�rt a csapat a 2008-as Francia Nagyd�j �ta els� kett�s gy�zelm�t aratta.

"Ma a magas h�m�rs�kletek miatt egy nagyon bonyolult helyzetet siker�lt kord�ban tartanunk Felipe aut�j�n, de sikerrel j�rtunk, �s nagy �r�mmel t�lt�tt el, hogy a versenyz�nket egy ilyen k�l�nleges napon a dobog�n l�thattuk" - nyilatkozta a csapatf�n�k Stefano Domenicali. - "Fernand�r�l pedig vajon mit is mondhatn�k? Nem is kezd�d�dhetett volna sz�m�ra jobban ez a kaland pirosban!"

Az ist�ll� vezet� versenym�rn�ke, Chris Dyer hozz�tette: "A magas h�m�rs�kletek miatt nem tudtuk �gy alak�tani ezt a futamot, ahogy szerett�k volna. K�l�n�sen Felipe aut�j�val kellett nagyon �vatosnak lenn�nk, de nem hiszem, hogy csak mi szembes�lt�nk ezzel a konkr�t neh�zs�ggel."