Vegyes �rzelmek kavarogtak a Bahreini Nagyd�j ut�n a Forma-1 k�zszerepl�iben, az els� futamok miatt �rzett felfokozott v�rakoz�st ugyanis n�mileg kioltotta az, hogy a versenyen kev�s volt az akci� �s a l�tv�ny.

Michael Schumacher szerint a jelenlegi szab�lyok mellett nem sok el�z�sre van kil�t�s id�n, a McLaren csapatf�n�ke, Martin Whitmarsh azonban azt szeretn�, ha megel�zn�k azt, hogy unalomba f�ljanak a versenyek.

"Mi voltunk a h�rom csapat egyike, akik azt mondt�k, k�telez�v� kellene tenni a k�t ki�ll�st, mert agg�dtunk az egyszeri ker�kcsere miatt" - fogalmazott Whitmarsh a

BBC futam ut�ni m�sor�ban. 

"�gy v�lem, ezt a t�m�t fel�l kell vizsg�lnunk. De �gy v�lem, j� lenne a Bridgestone-t is �szt�k�ln�nk, hogy a versenyz�sre alkalmasabb gumikat gy�rtson, mert olyan szuperl�gy gumikra van sz�ks�g�nk, amelyek val�ban elhaszn�l�dnak 20 k�r alatt. Egy szuperl�gy gumival ennyit nem szabadna kib�rni, �s �gy v�lem, m�g a kem�nyebbnek sem, hiszen ha csak k�szk�dve tudn�nk megcsin�lni vele a verseny fel�t, akkor r�k�nyszer�ln�nk a cser�re."

"A gumik a versenyen sokkal k�zelebb voltak egym�shoz, mint arra sz�m�tottunk, �s ez meghat�rozta a l�tv�nyoss�got. Nem koptak komolyan, �s a ki�ll�st is csak az�rt iktattuk be, hogy megpr�b�ljunk Nico (Rosberg) el� ker�lni. Azt�n akkor mindenki k�vetett minket."

"De ami a gumikop�st illeti, ak�r 25 vagy m�g t�bb k�rt is meg tudtunk volna tenni a szuperl�gyakon. Ha ezt meg lehet tenni a szuperl�gy kever�kkel, akkor kem�nyebbekkel szinte annyit mehet�nk, amennyit csak akarunk. A Forma-1-nek sz�rakoztat�nak kell lenni. Be kell vonni az embereket a verseny t�rt�n�seibe. Ma nem a legjobb showt ny�jtottuk, de tudjuk, hogy mindny�junknak dolgozni kell ennek fejleszt�s�n" - tette hozz�.

A t�l tart�s gumikon k�v�l Whitmarsh felvetette m�g a dupla diff�zorok felel�ss�g�t is, melyeket az FIA tavaly min�s�tett leg�lisnak, id�n pedig m�r minden csapat ak�r� �p�tette aut�j�t.

"Szem�ly szerint �gy v�lem, a nagyobb kih�v�st jelent� gumik fokozn�k a l�tv�nyoss�got. Abban is hiszek, hogy k�t k�telez� ki�ll�st kellene bevezetni. Ma p�ld�ul, ha �t k�r ut�n bej�tt volna a safety car, mindannyian rohantunk volna a boxba a kem�nyebb gumik�rt, �s teljes�tett�nk volna 49 k�rt meg�ll�s n�lk�l. Ez l�tez� vesz�ly volt."

"�gy v�lem, a gumik alkalmat adnak erre, de nem akarom a felel�ss�get a Bridgeston-re h�r�tani. Ez mindannyiunk probl�m�ja. Meg kell vizsg�lnunk a k�telez� ki�ll�sok k�rd�s�t �s a gumikat, hogy s�r�l�kenyebb� v�ljanak. �s dolgoznunk kell rajta, hogy az aut�k k�zelebb tudjanak ker�lni egym�shoz, �s hogy k�nnyebb� v�ljon az el�z�s."

"Sajnos a m�r mindenki �ltal haszn�lt dupla diff�zor teljesen ez ellen volt ebben a k�t �vben, ez�rt j�v�re meg kell szabadulnunk t�le, b�r val�sz�n�leg ez �pp egy �vvel k�s�bbi id�pont az ide�lisn�l. Mit tehet�nk h�t id�n? Dolgoznunk kell a Bridgestone-nal �s lehet�leg k�telez�v� kell tenn�nk a t�bb ki�ll�st a versenyen" - fogalmazott.

A szab�lyok �vadk�zi v�ltoztat�s�hoz mindazon�ltal minden csapat beleegyez�se sz�ks�ges, ez�rt f�l�, hogy a jelenleg kedvez� helyzetben �ll� ist�ll�k nem adj�k �ld�sukat a m�dos�t�sokra.